日系德系平分秋色 合資SUV半年銷量排行

第四名：東風日產 逍客

1-6月銷量（輛）：80165

一句話點評：定位精準，設計符合年輕人審美

小型SUV和緊湊SUV之間存在著價格和尺寸的“斷檔”，于是便衍生出介于二者之間定位的小號緊湊SUV。而逍客便是這種精準市場定位的直接受益車型，13.98-18.98萬元的售價恰好填補了小型和緊湊SUV的價格空白，再加上出色的內外設計，雙管齊下，療效甚好。

新款逍客的方向盤和中控屏都進行了升級，所以第一眼依然給人一種“全面進化”的感覺。另外副駕駛前側取消了黑色烤漆飾板，改為一整塊皮質覆蓋，用料的升級加上雙色的設計讓內飾的檔次感得到了提升。

新款逍客搭載的發動機符合國六b排放標準，另外在發動機升級過程中，動力也有細微提升，最大功率113kW（154Ps）/6000rpm，峰值扭矩204Nm/4400rpm，功率比老款提升了3kW（4Ps），扭矩提高4Nm。與發動機匹配的依舊是可模擬7擋的CVT無級變速箱。

第五名：一汽-豐田 RVA4榮放

1-6月銷量（輛）：71742

一句話點評：換代在即，市場優惠幅度較大，尚能發揮余熱

日系緊湊SUV范圍內，RAV4榮放是唯一一款換代在即的車型，可觀的終端優惠讓其銷量維持在還不錯的水平。不過就產品力而言，RAV4榮放相比競品對手的確稍顯不足。

新款長這樣……硬漢既視感。

RAV4榮放的內飾依然非常“豐田”，非對稱式的中控臺，整體布局更偏向駕駛者，雖說少了一些科技感，但清晰的功能分區保證了它的功用性。

動力方面，RAV4榮放搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為111kW（151Ps）/6200rpm，最大扭矩為192Nm/3800rpm。而2.5L發動機的最大功率為132kW（180Ps）/6000rpm，最大扭矩為234Nm/4100rpm。

第六名：北京現代 ix35

1-6月銷量（輛）：69565

一句話點評：低價高配，爭當合資企業的“自主品牌”

ix35有著標準的緊湊SUV身材，不過作為合資品牌來講，11.99-16.19的售價足以讓任何挑剔都站不住腳。不僅如此，稍高配的車型還配備了陡坡緩降、主動剎車、無鑰匙進入/啟動、座椅加熱、車載Wi-Fi、道路救援、自動大燈、空氣凈化等豐富功能，如果你的預算不多，但卻執著合資品牌，那么ix35確實很值得考慮。

ix35的內飾設計中規中矩，沒有亮眼的地方，說實話有些老派，不過還是那句話，看在售價的面子上……不過從更長遠的角度來看，僅靠“合資”和“高性價比”究竟可以走多遠呢？面對中國品牌不斷地向上突圍，ix35，或者說韓系車的未來到底在哪里？

ix35搭載了1.4T、2.0NA發動機，后者的最高功率為118kW（160Ps），強于1.4T車型，但峰值扭矩僅為193Nm，比1.4T車型少了近50Nm。

第七名：東風本田 XR-V

1-6月銷量（輛）：66722

一句話點評：新款換裝1.5T發動機，銷量定會進一步爬升

相比翼搏和昂科拉等小型合資SUV先行者， 從“出道”時間上來講，東風本田XR-V對市場的反應其實并不算及時。不過憑借著品牌加成和出色的產品力，市場上的姍姍來遲并沒有妨礙XR-V和其姊妹車型繽智在銷量上的持續走高，兩車已然成為合資小型SUV中非常炙手可熱的兩款產品。

然而隨著汽車排放政策的逐步收緊，加之國內年輕消費者的購車需求愈加多元化，XR-V所使用的1.5L以及1.8L發動機開始顯得有些乏力，后勁不足。對此，XR-V在這次中期改款的車型中，新增了滿足國六排放標準的1.5T發動機，與思域同款，這相當于給XR-V打了一劑“動力強心劑”。

新款XR-V最大變化在于換裝的220 TURBO（1.5T）發動機替換了原有1.8L發動機，1.5T發動機最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩220Nm。1.5L發動機則繼續保留，1.5L發動機最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩155Nm。兩臺發動機均滿足國六排放標準。